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2019年5月国内SUV市场销量分析: 途观今年首破2万 日系5车进前十

2019-06-17 09:01:06 陈丽芳 盖世汽车

根据盖世汽车研究院整理的数据,2019年5月,乘用车市场销量154.1万辆同比下跌16.7%,2019年1-5月累计销量824.4万辆同比下跌15.1%。SUV市场销量5月份同比减14.0%至65.4万辆,2019年1-5月累计销量358.9万辆同比下跌15.0%。(5月产销数据查询)

德系同比增长超50%(5月产销数据查询)

SUV,销量,5月SUV销量

部分地区提前实施国六排放标准,国五、国六切换之际,经销商加大力度清国五库存车,经销商库存压力得到一定的缓解,5月经销商库存预警指数环比下降7%。

SUV厂商批发量跌幅也较上月收窄,5月瑞系超过法系,法系5月同比跌70%至5,059辆,瑞系随着XC40的上市(5月XC40销量为1,476辆),同比出现大幅增长。

日系呈现同比小幅增长,其中东风日产、东风本田、广汽丰田和一汽丰田同比都呈正增长,日产逍客实现了25%的增长(销量同比增长3,247辆),本田CR-V同比增长68%(销量同比增长6,231辆)至15,361辆,丰田中的C-HR和奕泽带来了9,237辆的净增长;铃木跌幅高达73%,但由于其基数小,对日系整体造成的影响很小。

德系同比增长超50%,新增车型带来的销量的净增长仍对其整体增长作用较大,其中途岳销量超1.4万辆,探岳销量也超九千辆,宝马X3和探歌去年同期才上市,基数较小,同比增长均超1万辆。

小型SUV跌幅收窄(5月产销数据查询)

 

SUV,销量,5月SUV销量

5月仅中型SUV同比微增,其余细分市场都呈不同程度下滑,中大型SUV跌幅加大,其中荣威RX8同比下跌79%至559辆,众泰T700同比减少58%至1,262辆。

小型SUV跌幅虽有所减少,但跌幅依旧最大,其中宝骏510同比下跌45%至13,138辆,瑞虎3同比下跌94%至653辆。其新能源车型的上涨在一定程度上缓解了其下滑压力,新能源小型SUV车型5月整体上涨1.9倍。

中型SUV市场份额仅次于紧凑型SUV(5月产销数据查询)

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2019年1-5月中型SUV累计销量80.2万辆,占SUV市场份额22.3%,已经成为SUV市场中第二大细分市场。自主品牌中型SUV市场份额占8.4%,2019年自主品牌投放全新中型SUV车型有:中华V7、瑞虎8、捷途X70、长安CS85等,其依靠中型SUV实现品牌的提升;合资品牌SUV升级,如途观L的上市,新老同堂销售,以保持对竞品的优势;豪华品牌也纷纷加大对中型SUV的投入进一步抢占市场份额,今年有宝马X3和讴歌RDX上市。随着消费升级,豪华中型SUV市场需求增加,5月豪华中型SUV同比增长17%。

一汽大众领涨(5月产销数据查询)

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南北大众5月SUV市场均呈正增长,东风日产和东风本田同比也呈正增长,其余车企同比都在下跌。

一汽大众领涨,同比涨92%,主要因为探歌、探岳、Q2L去年同期没上市,5月共售22,058辆,奥迪Q3及Q5同比跌幅都超45%,上汽大众同样得益于新车型带来的销量的净增长。东风日产同比增10%,其中逍客和劲客共同带来了4,549辆的增长。

吉利汽车同比大幅下滑,去年同期已有车型无一例外全部下滑,销量之所以下滑主要是由于其持续降低经销商库存所致。基于BMA平台打造的首款SUV缤越表现尚可,5月销量10,001辆,上市首月便突破万辆,上市后平均维持在1.2万辆左右。

长城汽车虽官宣优惠活动不断,但整体也呈现了15%的下滑,哈弗H4和H6同比都有近5千辆的下滑,H2和VV5下滑均超4千辆。

日系5车进入前十(5月产销数据查询)

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5月SUV榜首与4月发生了较大的变化,新进入本田CR-V、宝骏510和丰田RAV4三款车型,缤越、昂科威和荣威RX5跌出TOP10。

哈弗H6虽排名第一,但同比下跌17%,6月哈弗品牌正式启动“国五抄底神车走起,哈弗至高钜惠2.8万,最低6.6万起”促销活动,旨在用具备卓越品质和超高保值率的产品,为消费者提供更具性价比的选择,哈弗自2018年9月开始官宣优惠活动不断,在一定程度上刺激了消费者购买,保证了其销量上涨。 

途观5月销量今年首次突破2万大关,但同比下滑18%,途观和途观L销量两代同堂销售,老款丝绸之路优惠较大,入门款价格较低,在一定程度上吸引部分消费者,随着途岳等新车的上量,也会对其销量造成一定的分流。

丰田RAV4今年第二次进入TOP10,已经处于生命周期末期的RAV4竞争力相对减弱,全新一代RAV4将于10月上市,新车基于TNGA构架打造,竞争力也会得到进一步提升。

 

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文章标签: SUV 销量

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